{"id":10352,"date":"2020-04-20T08:21:43","date_gmt":"2020-04-20T06:21:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rajapack.ch\/verpackungsnews\/\/?p=10352"},"modified":"2023-05-25T09:56:00","modified_gmt":"2023-05-25T07:56:00","slug":"ladungssicherung-mit-spanngurt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rajapack.ch\/verpackungsnews\/ladungssicherung-mit-spanngurt","title":{"rendered":"Ladungssicherung mit Spanngurt"},"content":{"rendered":"
Verlorene Ladung und verlorene Autoteile \u2013 tagt\u00e4glich wird in den Verkehrsnachrichten vor solchen Gefahrenstellen auf deutschen Autobahnen gewarnt. Eine Statistik gibt es hierzulande nicht, die Kantonspolizei St. Gallen erh\u00e4lt aber „beinahe t\u00e4glich Meldungen von herausgefallenen Gegenst\u00e4nden<\/a> oder Objekten auf der Autobahn“. Laut der Internetseite rp-online.de<\/a> liegen hierbei die nicht n\u00e4her beschriebenen \u201eGegenst\u00e4nde\u201c ganz vorn: Mit 13,8% machen sie den L\u00f6wenanteil Warnmeldungen aus. Dichtauf folgen Gefahrenmeldungen von Personen auf der Fahrbahn (13,5%), Reifenteile (9,4%), Metallteile und Fahrzeugteile wie Auspuff oder Stossstange. Nat\u00fcrlich gibt es auch kuriose Meldungen, wie der verlorene Matratzen , K\u00fchlschr\u00e4nke, Velos und Skis . Solche Meldungen sind dann wahrscheinlich oft zur\u00fcckzuf\u00fchren auf die auf rp-online aufgef\u00fchrten Nummer vier: Der Spanngurt!<\/h5>\n
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Ladung sichern mit Spanngurt<\/h2>\n
<\/div>\nSpanngurte<\/a> (auch Zurrgurte genannt) gehen mit 3,5% am vierth\u00e4ufigsten verloren. Kein Wunder: Der G\u00fcterverkehr in der Schweiz<\/a> \u00fcberwiegend \u00fcber den Landweg abgewickelt, also via Strasse und Schiene. Allein 2021 wurden auf diesen beiden Verkehrswegen eine Transportleistung von 27,8 Milliarden Tonnenkilometern erbracht. All diese Waren m\u00fcssen gesichert werden, im St\u00fcckguttransporter ganz genauso wie im Kleintransporter und im Anh\u00e4nger. Und das scheint nicht selten schief zu gehen\u2026<\/p>\n

Die richtige Ladungssicherung mit Zurrgurt<\/h2>\n
<\/div>\nNeben \u00dcberpr\u00fcfen auf technische M\u00e4ngel und dem Einhalten von Lenk- und Ruhezeiten kontrolliert die Autobahnpolizei auch die korrekte Ladungssicherung. Dabei gilt die\u00a0europ\u00e4ische Zurrkr\u00e4ftenorm EN\u00a0 12195-1<\/a>:2010 in der Schweiz. Ganz allgemein muss Ladung so verstaut und gesichert werden, dass sie selbst bei Vollbremsung oder pl\u00f6tzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren L\u00e4rm erzeugen kann.<\/p>\n

Ladungssicherung hat sich ver\u00e4ndert. Aber hat sie sich auch verbessert?<\/h2>\n
<\/div>\nIn den letzten 10 Jahren ist in punkto Ladungssicherung<\/a> einiges geschehen: Neue wissenschaftliche Erkenntnisse, neue Materialien und verbesserte Technik, aber auch die Aus- und Fortbildungsverordnung f\u00fcr Berufskraftfahrer sorgen daf\u00fcr, dass Ware besser gesichert wird. Nicht selten untersch\u00e4tzen aber gerade diejenigen, f\u00fcr die das Transportieren von Ware nicht ganz allt\u00e4glich ist, die auf die Ladung einwirkenden Kr\u00e4fte: Private Kleinsttransporter, der Anh\u00e4nger mit Gr\u00fcnschnitt vom \u00f6rtlichen G\u00e4rtnereiunternehmen, der Transporter des Handwerkunternehmens. Und deren Spanngurte liegen dann auf den Autobahnen.<\/p>\n

Welche Arten von Spanngurten gibt es? Wie ist ein Spanngurt aufgebaut?<\/h2>\n
<\/div>\nIn der Handhabung wird im Wesentlichen unterschieden zwischen zwei Typen:<\/p>\n