{"id":7422,"date":"2016-03-17T15:15:43","date_gmt":"2016-03-17T14:15:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blog-de.rajapack.de\/?p=7422"},"modified":"2023-05-24T14:18:45","modified_gmt":"2023-05-24T12:18:45","slug":"transportschaeden-erkennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rajapack.ch\/verpackungsnews\/transportschaeden-erkennen","title":{"rendered":"Transportsch\u00e4den erkennen und vermeiden"},"content":{"rendered":"
Manchmal ist die Verwendung von F\u00fcll- und Polstermaterialien nicht ausreichend. Beim Versand besonders empfindlicher Produkte, so zum Beispiel empfindliche medizinische Ger\u00e4te, k\u00f6nnen trotz stosssch\u00fctzender Verpackung durch grobe Handhabung Transportsch\u00e4den entstehen. Das ist leider keine Seltenheit, wie auch einer unser Kunden feststellen musste: Die drei Paletten mit elektronischem Messger\u00e4t verliessen in einwandfreiem Zustand, penibel gepr\u00fcft und\u00a0sachgerecht verpackt<\/a>\u00a0das Werk. Irgendwo auf dem Transportweg muss die Sendung Schaden genommen haben.<\/h5>\n
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Indikatoren zur Transport\u00fcberwachung<\/h2>\n
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Es ist unter Umst\u00e4nden ein langer Zeitraum und eine lange Strecke, die die Produkte „in fremden H\u00e4nden“ verbringen.\u00a0Neben einer guten Verpackung mit Polsterschutz sowie der sorgf\u00e4ltigen Auswahl geeigneter Dienstleister kann eine\u00a0Transport- und Versandkennzeichnung<\/a><\/strong>\u00a0der Verpackung hier einen Unterschied machen: Warnaufkleber und Etiketten geben Hinweise auf den Inhalt und auf die sachgem\u00e4sse Behandlung.<\/p>\n

<\/i> Wer haftet f\u00fcr Transportsch\u00e4den?<\/div>
Wird eine Sendung w\u00e4hrend des Transports per LKW, Luft- oder Seefracht besch\u00e4digt, bedeutet dies h\u00e4ufig zus\u00e4tzlichen Aufwand f\u00fcr alle Beteiligten: f\u00fcr Versender, Empf\u00e4nger und Spediteur. Wer haftet f\u00fcr Transportsch\u00e4den? In diesem Zusammenhang muss gekl\u00e4rt werden, ob und unter wessen Verantwortung der Schaden w\u00e4hrend des Transports entstanden ist. <\/div><\/div>\n

Transport\u00fcberwachung<\/h2>\n
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Kommt ein Versandst\u00fcck \u00e4usserlich besch\u00e4digt an, liegt die Sache auf der Hand: Hier ist beim Transport etwas schief gegangen. Auch die Frage der Haftung ist damit relativ leicht beantwortet. Nicht immer sieht man aber eine unsachgem\u00e4sse Behandlung direkt auf den ersten Blick. Vermeintlich unversehrte Pakete sind keine Garantie f\u00fcr eine einwandfreie Lieferung. Wer nicht jedes Paket direkt bei Empfang \u00f6ffnen und den Zustand der Lieferung pr\u00fcfen m\u00f6chte, der sollte auf Indikatoren zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n

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Shockwatch \u00ae Stossindikator zeigt Transportsch\u00e4den an<\/h2>\n
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Unser Kunde verl\u00e4sst sich beispielsweise nun f\u00fcr die Handhabung seiner Produkte jenseits der Werkstore auf einen kleinen Helfer, der es in sich hat: Anhand des\u00a0Shockwatch\u00a0<\/a>\u00ae Aufklebers am Packst\u00fcck kann entlang der Transportkette protokolliert werden, ob und wann eine unsachgem\u00e4sse Handhabung stattgefunden hat. Denn im Stossindikator befindet sich ein kleines Pr\u00e4zisionsglasr\u00f6hrchen mit roter Fl\u00fcssigkeit. Durch Oberfl\u00e4chenspannung wird diese an einer mit Kunststoff abgedeckten und somit nicht sichtbaren Stelle im R\u00f6hrchen gehalten.<\/p>\n

\"shockwatch-stossindikator\"shockwatch-stossindikator<\/span><\/a><\/div>
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Wird eine vorher definierte Beschleunigung (beim Werfen, Kippen oder Fallenlassen des Packst\u00fccks) \u00fcberschritten, reisst die Oberfl\u00e4chenspannung und die rote Fl\u00fcssigkeit wird im gesamten R\u00f6hrchen sichtbar. So ist sofort nachweisbar, dass die Sendung einer Ersch\u00fctterung ausgesetzt war.<\/p>\n

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Welchen Stossindikator brauche ich?<\/h2>\n
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Damit der Shockwatch \u00ae nicht zu fr\u00fch oder zu sp\u00e4t ausl\u00f6st, m\u00fcssen Sie die Gr\u00f6sse des Packst\u00fcckes sowie das Gesamtgewicht ihres Packst\u00fcckes kennen. Neben dem Shockwatch \u00ae (geeignet f\u00fcr kleinere und eher leichte Packst\u00fccke) gibt es mit dem\u00a0Shockwatch \u00ae 2<\/a>\u00a0nun auch die Variante f\u00fcr sehr schwere und grosse Packst\u00fccke bis 14t Gewicht und einer Gr\u00f6sse von 305 m\u00b3. Diese Variante bietet einen weiteren Vorteil:<\/p>\n

Verglichen mit dem Shockwatch \u00ae Stossindikatoren, die immer \u201eaktiv\u201c sind, wird der Shockwatch \u00ae 2 erst vor der Anbringung am Versandgut aktiviert. Dies erm\u00f6glicht einen unkomplizierten Transport zum Einsatzort und ein vereinfachtes Handling der Indikatoren vor dem Einsatz.
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Tiltwatch \u00ae Kippindikator zeigt Transportsch\u00e4den an<\/h2>\n
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Es gibt viele Gr\u00fcnde, warum ein Paket nicht gedreht oder gekippt werden sollte. Wenn OBEN auch wirklich zu jedem Zeitpunkt des Transports OBEN bleiben soll, ist dieser spezielle Indikator der passende. Bei einem Neigungswinkel von \u00fcber 83\u00b0 l\u00f6st er aus.<\/p>\n

\"kippindikator\"kippindikator<\/span><\/a><\/div>
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Sch\u00e4den durch Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen vermeiden<\/h2>\n
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Aber nicht nur „ruppiges Verladen“ und damit einhergehende Sch\u00e4den wie St\u00f6sse, St\u00fcrze oder das Kippen sensibler Ware kann w\u00e4hrend des Transports zu Problemen f\u00fchren. F\u00fcr viele Produkte sind Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen eine echte Gefahr. Anhand von\u00a0Feuchtigkeitsindikatoren<\/a><\/strong>\u00a0kann auf 10er-Schritte genau angezeigt werden, welche Luftfeuchtigkeit im Paket herrscht. \u00c4hnlich funktioniert das \u00dcberwachen von Temperaturbereichen w\u00e4hrend des Transports: Der\u00a0Temperaturindikator WarmMark\u00a0<\/a><\/strong>gibt nicht nur an, ob, sondern auch f\u00fcr welchen Zeitraum der optimale Temperaturbereich verlassen wurde. Auch der\u00a0Temperaturindikator ColdMark\u00a0<\/a><\/strong>„verzeiht“ kurzfristige Temperaturschwankungen und l\u00f6st erst bei einer Temperatur\u00fcberschreitung von 30 Minuten und l\u00e4nger aus.<\/p>\n