{"id":8988,"date":"2019-10-13T17:14:32","date_gmt":"2019-10-13T15:14:32","guid":{"rendered":"http:\/\/blog-de.rajapack.de\/?p=8988"},"modified":"2023-05-16T09:05:23","modified_gmt":"2023-05-16T07:05:23","slug":"gleitreibwert-versandbeutel-eco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rajapack.ch\/verpackungsnews\/gleitreibwert-versandbeutel-eco","title":{"rendered":"Gleitreibwert bei maschineller Verarbeitung von Versandbeuteln im Versand"},"content":{"rendered":"<h5>Wenn etwas reibungslos l\u00e4uft, ist das immer eine gute Sache. Wirklich? Bei DHL haben Sie uns etwas anderes erz\u00e4hlt. Und zwar von Folienversandtaschen, die aufgrund zu geringer Reibung nicht \u00fcber die Rollenbahnen laufen k\u00f6nnen und daher zu hunderten (tausenden?) in grosse Auffangbeh\u00e4lter fallen. Dort werden sie dann einmal am Tag von Hand weiterverarbeitet. Das ist im Einzelfall \u00e4rgerlich und bedeutet, dass Ihre Ware bereits einen Tag fr\u00fcher h\u00e4tte beim Kunden sein k\u00f6nnen. Fallen bei der manuellen Nachbearbeitung jedoch zahlreiche Sendungen von ein und demselben Versender auf, hat das weitreichendere Konsequenzen: In solchen F\u00e4llen kommt es vor, dass DHL Kontakt mit dem Absender aufnimmt und die zuk\u00fcnftige Verarbeitung von diesen Sendungen ablehnt.<\/h5>\n<div class=\"su-divider su-divider-style-default\" style=\"margin:15px 0;border-width:3px;border-color:#999999\"><\/div><div class=\"su-spacer\" style=\"height:20px\"><\/div>\n<h2>Das Prinzip der Reibungsminimierung<\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\nUff. Reibungslos ist anders! Wir haben daher bei DHL nachgehakt und haben erfahren, was aus Bef\u00f6rderungssicht einen \u201eguten\u201c Versandbeutel ausmacht. Und sind bei der ISO Norm 8295 f\u00fcndig geworden:<\/p>\n<p>Wann immer zwei Oberfl\u00e4chen im direkten Kontakt aufeinander treffen, findet eine Mikroverzahnung statt: Die Oberfl\u00e4chen, abh\u00e4ngig vom Gleitreibwert der Materialien, greifen mehr oder weniger ineinander und bremsen somit die Bewegung ab. Es gibt etliche Sportarten, die sich das Prinzip der Reibungsminimierung zunutze machen: Der Ski wird vor der Abfahrt noch einmal gewachst, das Eis vor dem Curling-Stein wird gewischt &#8211; um Schmutz zu entfernen, aber auch um das Eis zu erw\u00e4rmen und dem Stein somit eine m\u00f6glichst lange Gleitphase auf dem Wasserfilm zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n<h2>Der Gleitreibwert macht den Unterschied bei Postverpackungen<\/h2>\n<div class=\"su-spacer\" style=\"height:30px\"><\/div>\nDer <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Reibungskoeffizient\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gleitreibwert<\/a> wird angegeben in \u00b5 und definiert sich aus den beiden aufeinandertreffenden Materialen und der damit einhergehenden Oberfl\u00e4chenstrukturen. Gewicht der Objekte sowie die Auflagefl\u00e4che spielen keine Rolle; eine grosse Rolle spielt dagegen, ob eine Oberfl\u00e4che nass, trocken oder wom\u00f6glich sogar fettig ist. Je h\u00f6her der Wert (er wird anhand spezieller <a href=\"http:\/\/www.wazau.com\/produkte\/materialpruefung\/tribologie\/oberflaechenpruefung\/reibungspruefgeraet-rpg-din-en-iso-8295.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pr\u00fcfverfahren<\/a> festgestellt und betr\u00e4gt maximal: 1\u00b5*), desto h\u00f6her ist die \u201eVerzahnung\u201c der beiden Materialien miteinander. Holz auf Holz (trocken) beispielsweise hat einen Gleitreibwert zwischen 0,3\u00b5 und 0,5\u00b5, Stahl auf Eis &#8211; zum Beispiel beim Schlittschuh- einen Wert von 0,03\u00b5.<\/p>\n<p>* Nicht verwechseln: \u00b5 (sprich: m\u00fc) wird auch als Angabe f\u00fcr Materialst\u00e4rke angegeben. Hier ist \u00b5 als dimensionslose Kennzahl (z.B. 0,6) gemeint, die die Reibungskraft verst\u00e4rkt oder abschw\u00e4cht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn etwas reibungslos l\u00e4uft, ist das immer eine gute Sache. Wirklich? Bei DHL haben Sie uns etwas anderes erz\u00e4hlt. 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